“死飞”自行车究竟有多危险?从一桩坠亡案说起 |
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2015年12月,一名18岁女生在浙江温州市骑“死飞”自行车时坠崖身亡。一年多后,由于法院对此案的开庭审理,“死飞”再次成为了人们热议的话题。 而这起悲剧,并非是“死飞”事故的孤例。 近几年间,福建、深圳、广东、贵州等地都出现过与“死飞”相关的交通事故,其中不乏死亡案例。 面对种种负面新闻,这项“潮流运动”遭受着社会大众的质疑。是否应该直接禁止掉这种自行车的“玩”法,不止一次出现在网友的讨论当中。 在圈内人士看来,对于“死飞”如今面对的窘境,有外界的误解,但也有爱好者和从业者自身的原因。 “死飞”俱乐部的年轻人。 本文图片均为视觉中国 图 “死飞”不代表没有刹车 究竟什么是“死飞”?许多人第一反应就是:没有刹车呗。 “‘死飞’带动后轮的后飞轮是固定的,一般自行车不踩也可以滑动,‘死飞’则要不停地踩踏才能前进,甚至可以往后踩踏倒车。至于很多人所说的刹车问题,这跟死不死飞其实没有关系。”上海的一家“死飞”车店老板程小虎对澎湃新闻记者表示。 自行车店铺中摆放的“死飞”零件。“(外界的)误解还是蛮大的,首先名字里一个‘死’字,听上去感觉就不好。实际上我觉得,‘死飞’只是骑行的习惯和方式不同而已。” 在爱好者心中,“死飞”是一种活力和勇于“尝新”的精神。但令人有些意外的是,很多人选择“死飞”的原因居然是便宜。 据程小虎介绍,在专业“死飞”店里,整车的价格最便宜可以到1500元左右。 “我问过一个外国朋友,他玩‘死飞’的原因让我很惊讶,说是因为便宜。本来是想玩DownHill(速降),但是买不起,所以先买辆‘死飞’练一下。”程小虎说。 “选用‘死飞’的很大一个出发点是什么——便宜,丢车了不怕。很多观念转到我们这儿来,可能就有些变味儿了。” 玩“死飞”的年轻人。 在中国,这些信息被错误传递 在圈内人士看来,在国外“死飞”更多的是一种“街头文化”,是穷孩子玩出来的一种东西。 但在国内,尤其是在前两年的“火热期”,“死飞”却更多的是和“潮流”或者“耍帅”这样的关键词联系起来。 对亮丽外表的追逐下,安全观念方面的“落后”确实存在。 网络ID“薛格非”的玩家在知乎论坛上分享了自己在国外所见的“死飞”:“纽约骑‘死飞’的基本都装了刹车,不装闸的真是很小的一部分。” 而在日本,骑“死飞”必须要安装前后闸,而且闸把必须安装在车把上,如果违反这一规定,将面临5万日元(约合3000元人民币)的罚款。 但在国内,程小虎说,新入门玩家不愿装刹车,或者不戴头盔上路的现象普遍存在。 “作为车店方面来讲,一直是要求装刹车的,这是最好的安全屏障。我们也推荐戴头盔,这也是非常重要的保命工具。” “实事求是讲,我觉得很多老玩家其实是有责任的,他们觉得‘死飞’装什么刹车,这带给新玩家一些错误的信息。” 从“死飞”入门,如今已在国外成为场地车手的郑笠告诉澎湃新闻记者,自己在一开始也受到这类观念的影响,吃过不少亏。 “我自己也认为‘死飞’就是不装刹车的,结果遭遇了好几次交通事故之后,为了安全,自己也给‘死飞’装上了刹车。” 但对于那些遭遇了致命事故的骑行者来说,他们,并没有重新“改正”的机会。 |
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